POSTEGGI PER LE BICICLETTE IN PROSSIMITÀ DELLE STAZIONI FERROVIARIE E DEL PASSANTE IN MILANO
1 luglio 2002
Interrogazione rivolta a:
Assessore al Traffico Prof. Giorgio GOGGI
Premesso che:
Premesso che domenica 30 giugno sono entrate in funzione le stazioni del Passante di Dateo e Villapizzone;
l'inquinamento della città di Milano rimane sempre elevato e le difficoltà di spostamento in città a causa del traffico sono enormi;
un maggiore utilizzo dei mezzi di trasposto pubblico può essere incentivato anche con interventi dal costo contenuto ma dall'alto valore simbolico e pratico;
le nuove stazioni del Passante Ferroviario di Dateo e Villapizzone mancano di strutture adeguate al parcheggio delle biciclette disincentivando così gli utenti a percorrere i tratti che separano le stazioni dai luoghi di lavoro o di abitazione in modo più agevole, rapido, non inquinante;
le rastrelliere, opportunamente collocate vicino agli ingressi, servono a incentivare lo scambio intermodale tra biciclette e mezzi pubblici; a migliorare la qualità dell’ambiente urbano, riducendo il parcheggio selvaggio delle bici; a garantire più sicurezza contro i furti; se coperte, a proteggere le bici dagli agenti atmosferici;
si interroga l'Assessore per sapere se:
quanti posteggi per le biciclette e in quali stazioni fra le seguenti siano attualmente disponibili;
Centrale FS
Lambrate FS
Rogoredo FS
Greco FS
Porta Genova FS
San Cristoforo FS
Cadorna FNM
Bullona FNM
Bovisa FNM
Quarto Oggiaro FNM
Affori FNM
Bruzzano FNM
Certosa FS
Villapizzone
Lancetti
Porta Garibaldi FS Repubblica
Porta Venezia
Dateo
Porta Vittoria (apertura 2003);
se la competenza per la realizzazione di nuovi posteggi sia del Comune, delle FS, della FNM, della MM o di qualche altro soggetto;
se esista un piano per la realizzazione di nuovi posteggi e, in questa eventualità, che tempi di realizzazione siano previsti e con quali finanziamenti si provvederà alla realizzazione dei posteggi;
se non sia possibile utilizzare a questo scopo i proventi delle multe così come previsto dall'articolo 18 della legge 472/99
che prevede l’obbligo per i comuni di destinare almeno il 10% delle multe per infrazioni al Codice della Strada a favore di interventi e infrastrutture per l’utenza debole.
Risposta
Assessore al Traffico Prof. Giorgio GOGGI
5 giugno 2003
Il consigliere Baruffi così interviene:
"Questa interrogazione che risale, credo, al luglio del 2002 era una interrogazione sulla questione dei posteggi per le biciclette in particolare in prossimità delle stazioni ferroviarie e del passante di Milano, infatti esiste una forte domanda legata all'interscambio tra bici e metropolitana o bici più treno e purtroppo viene segnalato che ci sono molte di queste stazioni (che sono state elencate in questa interrogazione) dove o vi sono posti insufficienti a disposizione, sono sempre pieni questi posteggi di biciclette, o addirittura mancano del tutto. L'esempio pratico nasceva dalla stazione del passante di Dateo, che è stata inaugurata il 30 giugno del 2002, ebbene, proprio lì credo che a tutt'oggi vi siano numerose bici e motorini che sostano in modo, così, un po' caotico, attaccate agli architetti dove ci sono, ma non c'è una sistemazione razionale di uno spazio a disposizione, ripeto, soprattutto delle biciclette. Credo che sia molto utile intervenire proprio in questi punti perché la possibilità per le persone di spostarsi dalla propria abitazione fino alla stazione del passante con la bici, poi magari prendere il passante per i lunghi tratti in Città e ritornare la sera a riprendere la propria bicicletta, è un modo per disincentivare l'uso dell'auto privata e quindi ridurre la congestione da traffico in Città e l'inquinamento. Quindi con questa interrogazione si sollecitava non solo una risposta che potesse dare il quadro pieno della situazione, ma anche incentivare in qualche misura l'Amministrazione a dotare di posteggi per bici questi punti.
Finisco aggiungendo che quando ci riferiamo ai posteggi per bici ovviamente dobbiamo parlare di strutture attrezzate per le bici perché gli elenchi che vengono forniti spesso dall'Assessorato di stalli per bici e moto comprendono anche tutta una serie di strisce che vengono disegnate per terra ma che non hanno gli architetti dove agganciare le biciclette, quindi sono evidentemente inutili per le bici che vengono rubate con estrema facilità se non hanno un punto a cui legare una catena".
Il Presidente dà la parola all'assessore Goggi.
L'assessore Goggi così interviene:
"L'Amministrazione Comunale di Milano, sulla base della Legge Regionale 65 del 1989, ha predisposto un progetto generale per la dotazione di rastrelliere per biciclette in corrispondenza di stazioni metropolitane e stazioni FS. È un progetto per accedere ai finanziamenti regionali e copre 18 località, si tratta di parcheggi tutti coperti: stazione centrale con 96 posti; Rogoredo con 24 posti; Lambrate con 12 posti; Porta Genova con 24 posti. Sono già installati: 40 posti alla stazione di Cadorna; 10 posti alla Bovisa; 60 a Quarto Oggiaro; 10 alla stazione Greco-Pirelli, non sono ancora posizionati i posteggi ad Affori, Bruzzano, Certosa, Villa Pizzone, Lancetti, Porta Garibaldi, Repubblica e Dateo.
Questi ulteriori posti, per quanto riguarda le stazioni del passante, sono di competenza della Società Metropolitana Milanese che per la gran parte dei casi ha anche l'onere delle sistemazioni superficiali, per cui si provvederà a chiedere a Metropolitana Milanese di fornire anche le rastrelliere per biciclette in questi casi.
Per quanto attiene alle Ferrovie Nord già il Settore Trasporti, l'Ufficio Mobilità Ciclabile, ha provveduto a scrivere alle Ferrovie Nord Milano per potenziare le rastrelliere di Bovisa e, oltre a quelle di Bovisa, quelle della nuova stazione Bullona, Affori-Bruzzano. Abbiamo qui a disposizione la lettera che è stata inviata e la risposta data dal Presidente".
Il Presidente dà la parola al consigliere Baruffi.
Il consigliere Baruffi così interviene:
"Anche in questo caso, da un lato, ringrazio l'Assessore ed ovviamente gli chiedo poi di ricevere copia del materiale che ha citato, dall'altro mi pare importante che vi sia l'utilizzo di un fondo regionale, però non posso non sottolineare come siamo di fronte a delle cifre un po' grottesche perché se sono 10 i posti bici a Cadorna, cioè immagino non 10 rastrelliere ma 10 posti, cioè 10 biciclette, 12 a Lambrate e 10 a Greco-Pirelli, siamo davanti a cifre veramente, ripeto il termine, un po' grottesche.
Sottolineo solamente che la stazione di Greco-Pirelli viene utilizzata oggi per esempio dagli studenti della Bicocca, la stazione di Lambrate è notoriamente utilizzata non solo dagli studenti ma anche da centinaia di lavoratori e Cadorna, insomma anche quella, è sotto gli occhi di tutti per la quantità di traffico che si svolge in quell'area. Allora l'invito pressante all'Assessore ed alla Amministrazione è quello di capire per quanto sia possibile attingere ai fondi regionali per dotare di un sistema di posteggi per biciclette tutte le stazioni con numeri che non siano risibili ma che siano adeguati a quella che è oggi la domanda di questo tipo di posteggio in Città".
Il Presidente così interviene:
"Ora c'è la controreplica dell'Assessore e poi c'è una terza interrogazione".
L'assessore Goggi così interviene:
"Io ho citato il progetto basato sui fondi regionali ma non è detto che le rastrelliere siano installate solo utilizzando i fondi regionali. Quando ho detto che interesseremo Metropolitana Milanese per la realizzazione delle rastrelliere sulle altre stazioni del passante questo avverrà a prescindere dai fondi regionali.
Per quanto riguarda Greco-Bicocca devo dire che esiste già adesso un notevole utilizzo della bicicletta da parte degli studenti e devo dire che è stato visto con piacere che viene usata molto la possibilità di portare le biciclette in treno da parte degli studenti che da Pioltello-Segrate vanno alla stazione Bicocca. Il nuovo servizio ferroviario, che è stato appena reso operativo, comprende la possibilità di trasportare biciclette e questa possibilità è molto sfruttata dagli studenti di Bicocca".
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